Modyfikacje w ubezpieczeniach cargo

Odpowiedzialność cywilna przewoźnika i spedytora wynika przede wszystkim z przepisów Prawa Cywilnego (USTAWA z dnia 23 kwietnia 1964 r. KODEKS CYWILNY [Dz. U. z dnia 18 maja 1964 r.] z późniejszymi zmianami).

Odpowiedzialność cywilna przewoźnika

W przewozie i spedycji międzynarodowej odpowiedzialność cywilna regulowana jest postanowieniami konwencji CMR, podpisanej w Genewie w 1956 r., a ratyfikowanej przez Polskę w 1962 r. Przepisy te regulują odpowiedzialność przewoźnika za całkowitą lub częściową utratę towaru, jak również za jego uszkodzenie, jeżeli wystąpiło ono w okresie pomiędzy przyjęciem ładunku a jego wydaniem (rozumiane w kategorii ryzyka).

Przewoźnik nie ponosi, zgodnie z przepisami CMR odpowiedzialności bezwzględnej, przepisy bowiem regulują przypadki, kiedy następuje wyłączenie odpowiedzialności (art. 17 ust. 2 i 4 Konwencji CMR – przesłanki zwalniające oraz szczególne, zwane uprzywilejowanymi).

Problematyka ta jest w zasadzie dość szczegółowo omówiona w szeregu publikacji - zarówno specjalistycznych, jak i popularnych - dlatego nie widzę przyczyny zagłębiać się w tę tematykę.

Sprawdź ofertę polisy

Warto jednak przypomnieć, że ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej przewoźnika drogowego w ruchu międzynarodowym ma zminimalizować ryzyko poprzez przejęcie przez ubezpieczyciela roszczenia, jakie zostało złożone przez poszkodowanego do przewoźnika.

Ubezpieczyciel podejmie obronę przewoźnika przed nieuzasadnionym roszczeniem, jeśli z okoliczności szkody oraz postanowień konwencji CMR wynikać będzie brak odpowiedzialności przewoźnika, lub wypłaci należne odszkodowanie uprawnionemu na zasadzie postanowień zawartej umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przewoźnika drogowego w ruchu międzynarodowym.

• Ubezpieczenia cargo ( towaru w transporcie)
  2010-12-09 15:24 czwartek ~autor cytatu | [+] odpowiedz
  Dziękuję za podanie autora cytatu ( co w Internecie rzadko się obecnie zdarza. W przypadku zapytań służę pomocą ! Kontakt na stronie aTraSeL.pl